怎么来断定扣件的损坏？

       建筑扣件属于建筑机械零件的范畴，由两个子紧固件组成。每个子扣件的下扣件的小端与活动接头的螺栓连接，大端与带有缺口止推面的上扣件连接，两个子扣件通过打磨铆接连接，可以任意角度旋转。这种建筑紧固件具有实质性的特点和显著的进步，可以减少零紧固件的数量，进一步降低成本。此外，其自身材料的翻边厚度大于空心铆钉的翻边厚度，从而增加了抗拉能力，其中抗扭矩的刚度将大大提高。

       建筑紧固件的疲劳点蚀使建筑紧固件的工作过热，建筑紧固件之间的间隙过大，导致建筑紧固件中间出现疲劳损伤、疲劳点蚀或疲劳脱落。这种损坏大多是由于过载、建筑紧固件间隙过大、润滑油不干净以及混入其中的异物造成的。润滑油中的化学杂质使建筑紧固件的合金氧化，产生酸性物质。建筑紧固件合金的腐蚀一般是由于润滑油不纯，导致建筑紧固件合金局部脱落，形成不规则的微小裂纹或小凹坑。建筑紧固件的损伤形式有多种，如合金腐蚀、烧熔、疲劳点蚀、机械损伤、空洞腐蚀等。外表面层通过冷加工塑性变形和硬化。在气缸压力和冲击载荷的反复作用下，滑动建筑紧固件局部丧失变形能力，逐渐形成线条并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表面层形成空洞。一般情况下，轴瓦发生气蚀时，首先出现凹坑，然后凹坑逐渐扩大，在合金层界面处产生裂纹，裂纹沿界面平行方向延伸直至剥落。在严重的情况下，接触表面会出现金属剥落，并出现大面积杂乱的划痕。